La saison 2022/2023 va bientôt démarrer, inscrivez-vous dès maintenant :
Par courrier en retournant votre dossier complet (bulletin d’inscription, CM-Certificat Médical ou attestation, chèques d’inscription et de caution à l’ordre de « AVIRON RCSE » ) à Aviron RCSE – 158 rue de la papinière – 44240 Sucé-sur-Erdre
En nous remettant votre dossier complet au forum des associations de Sucé-sur-Erdre le samedi 3 septembre entre 11h et 16h
Le CM-Certificat Médical pour les jeunes (<18ans) n’est plus obligatoire y compris pour une première inscription, s’ils fournissent une attestation signée de leur parent certifiant avoir répondu négativement à toutes les questions du « questionnaire santé mineur » –
attention cette mesure ne concerne que les jeunes (<18ans), les adultes doivent fournir un CM pour leur 1ère adhésion ; celui-ci est valable 3 ans s’ils attestent répondre non à un autre questionnaire de santé QS-SPORT (c’est un peu compliqué !)
Mise en place le mercredi soir de 18h30 à 20h de séances de renfort musculaire encadrées sur inscription – attention le nombre de places est limitées à 10 – compte tenu du coût de cette prestation, une participation de 30€ est demandée pour l’année aux personnes inscrites (option à cocher dans le bulletin d’inscription)
Agenda de la rentrée :
Rendez-vous de l’Erdre : samedi 27/08 – 9h
Forum des associations : samedi 03/09 de 11h à 16h
Reprise des anciens : samedi 10/09 – 9h, sortie à Nort sur Erdre en bateaux longs (accessible à tous les rameurs du club)
Accueil des nouveaux et des débutants : samedi 17/09 – 9h
Pour rappel le club est ouvert sur les créneaux habituels pour les autonomes selon les disponibilités des encadrants. Merci de consulter le planning d’ouverture.
Bonnes fin de vacances à tous et à bientôt sur l’eau.
Votre équipe de communication contact@aviron-suceen.fr
L’Aviron Rowing Club de Sucé sur Erdre organise sa journée portes ouvertes à la base nautique de la Papinière :
Tout au long de cette journée, vous serez accueillis par l’équipe d’encadrement et les adhérents du club. Ils seront là pour vous accompagner et partager leur passion pour ce sport nautique et de nature :
aviron à l’anglaise de rivière avec ses bateaux longs et très effilés,
aviron de mer avec sa yole de mer
aviron à la vénitienne avec ses 5 bateaux vénitiens dont 2 magnifique « Gondoles ».
A bord d’embarcations adaptées à l’initiation vous naviguerez, à votre rythme et en toute sécurité, à la découverte du plan d’eau de la Papinière.
Yolette de couple (2 rames par rameur) pour débuter en sécurité
L’aviron est :
un sport d’endurance dont les bienfaits pour le corps sont nombreux,
un sport non traumatisant pour les articulations,
un sport individuel et collectif.
La pratique s’adresse aux adolescents à partir de 12 ans jusqu’aux adultes de plus de 70 ans ! Une seule condition, savoir nager, même s’il est très rare que nous allions dans l’eau. Venir en vêtement souples et près du corps pour être confortable.
Gondole pour ramer « à la Venetta »
Adresse : rue de la Papinière 44240 Sucé sur Erdre
Le 8+ en plein effort sur la fin de courseLe 4x un peu « dégivré » sur les 1500 derniers mètres !
Plusieurs semaines d’entrainement pour préparer les équipages et les bateaux ont permis de réaliser cette belle course, une première sur cette longue distance de 8000m, dans un vent à 20/25 km/h.
Le 4x, surnommé « les givrés », a préparé les cœurs en allongeant les distances jusqu’à 6000 mètres et enfin 8000 le jour J. Ça pique !
Le 8+, de même sur 4 sorties, a travaillé la synchronisation et l’équilibrage du bateau, l’amplitude par la maîtrise du dernier quart de coulisse, la légèreté de la prise d’eau, pour une glisse optimale.
Les deux équipages étaient accompagnés sur l’eau par le coach, Louis, toujours précis dans ses conseils.
Les remplaçants ont contribués à rendre possible les entrainements et ont joué pleinement leur rôle de joker pour pallier aux absents. Les rameurs absents le jour J ont eu le plaisir de ramer lors des entrainements : Fabiola, Stéphanie, Jean-Pierre dans le 4x, et Valérie, Marc dans le 8+.
Au départ dans le 8+, une équipe multigénérationnelle : Edgar à la nage, Mathis, Catherine, Alain, Frédéric, Elise, Pascal, Adrien, Louis à la barre
Echauffement….bien concentrésPortage vers le ponton de départ au club de Léo Lagrange
Au départ dans le 4x : Philippe, Pierre-Olivier, Corinne, Gérard
Tout juste embarqués au ponton du Club de Léo Lagrange
Lors de la dernière séance bricolage, notre équipe technique a constaté que notre 4 Salani avait besoin d’une remise à neuf, avec en particulier un changement des rails (usés), des roulettes de coulisse (plus très rondes) et des chaussures (plus ou moins hors d’usage)
Première étape : changement des rails : pas très compliqué, mais un peu de dextérité requise pour remettre à l‘aveugle et d’une seule main rondelle et papillon sous le rail et à l’intérieur du caisson de sécurité
Ensuite, démontage des chaussures vissées sur une plaque elle-même fixée sur la barre de pieds. Là, la situation se gâte : vis grippées, un tournevis y a laissé ses dents et la perceuse est réquisitionnée. Deuxième désillusion, les trous censés être positionnés de manière standard ne le sont pas. Perçage avec chanfrein à prévoir… on désosse
Puis nous démontons les coulisses et séparons le siège des chariots
Dans la foulée, après démontage des barres de renfort et des ensembles dames de nage et rondelles, au laser nous vérifions les hauteurs des dames de nage et la verticalité des axes. Double désillusion : Si les dames de nage sont à la même hauteur, la verticalité des axes est quant à elle, plus qu’aléatoire.
Au passage, nous constatons qu’il est grand temps de mettre à la retraite les 8 dames de nage
Dernière étape : nous vérifions les valeurs d’entraxe :
Valeur d’entraxe entre dames de nage
Au final, nous nous retrouvons avec les coulisses en 2 morceaux (siège et chariot), les chaussures en vrac, les dames de nage déposées, les barres de renfort en l’air, toutes les rondelles retirées, la barre démontée et beaucoup de bonne humeur : tout cela en tas à coté du 4 Salani
Mise du bateau à l’horizontale :
Niveau horizontal dans la longueur du bateau
Remontage :
Correction de la verticalité des axes : l’opération consiste à détordre les portants bien malmenés à force de collisions avec les bouées et autres fausses pelles. Pour cela, armés d’un niveau et du tube magique, il nous faut, pour achever un niveau de précision inégalé, inventer de nouvelles unités de mesure : la bulle (et ses subdivisions : demi bulle, quart de bulle), le poil (demi poil, quart de poil), en effet, l’opération bien que simple n’en est pas moins délicate, une fois le tube inséré dans l’axe de dame nage, il s’agit grâce au bras de levier, d’exercer suffisamment de torsion afin de corriger le portant. Ainsi, ce sont 8 portants qui sont désormais réglés au poil de bulle près!
Vérification des hauteurs de nage : à l’aide d’une règle de maçon posée entre les 2 dames de nage (toutes neuves), il s’agit de valider une hauteur de 18 cm entre siège et ladite règle. nous atteindrons cette valeur en ajoutant des rondelles sous les dames de nage.
Réglage du croisement: Afin de pouvoir passer la main droite au-dessus de la main gauche, il doit y avoir un décalage de 15 mm de hauteur entre les bases des dames de nage. Toujours à l’aide des rondelles, nous créons ce décalage. Aucune rondelle à tribord et 6 rondelles à bâbord
Décalage mains droite/gauche
Réglage de l’angle d’attaque : Nous avons alors une bonne base pour régler l’angle d’attaque des palettes, cet angle est primordial pour garantir la bonne transmission de la poussée dans l’eau. Grâce au niveau laser, nous matérialisons la ligne d’eau et à l’aide d’un fil à plomb placé à 10 cm du bord de la palette mesurons ce fameux angle, il doit être de 5° soit au poil près un écart de 16 à 18 mm entre le fil et le bas de la palette en position “calée” juste sous la ligne d’eau. les corrections sont effectuées à l’aide des cales de couleur bleu que vous pouvez observer sur les dames de nage.
Position de la mesure à 10cm de bord de palette16 à 18 mm pour obtenir 5° d’angle verticalCales bleu de réglage verticalSchéma intérieur de l’axe de dame de nage
Remontage des barres de renfort: une fois tout bien réglé, nous remettons le complément de rondelles au-dessus des dames de nage, puis la rondelle métallique, l’écrou, le renfort de portant et le contre écrou.
Remontage des cales pieds: Une fois les plaques percées, on passe au vissage des chaussures, puis au remontage de l’ensemble sur les barres de pieds. Sans oublier les éléments de sécurité obligatoires (lien entre le talon et la barre de pied et déscratchage rapide)
Entre temps, les roulettes des coulisses sont changées en respectant l’entraxe des rails
Enfin, la barre est remontée: le câble, un peu court, s’effiloche nous posons donc des embouts de câble et il nous faut raccourcir une gaine et mettre du mou du côté du palonnier…
Barre de pied
Bilan: plusieurs centaines d’euros et dizaines d’heures de travail ont été nécessaires pour la remise en état de ce salani compétition, nous espérons que le résultat sera à la hauteur de notre engagement lors de ce chantier.
Sur l’eau, et lors des manipulations de notre matériel, restons toujours vigilants!
Habituellement l’hiver nous privilégions les bateaux longs à 4 ou 8 rameurs. Protocole Covid oblige nous ramons actuellement uniquement en bateau monoplace (skiff ou eurodiffusion et équivalents) qui sont sujets au risque chavirage (cf article précédent). Etant donné le grand froid et l’eau glacée nous avons donc restreint la zone de navigation entre le ponton du club et la Tour carrée de la Couronnerie (2500m) pour que les rameurs restent groupés et en vue les uns des autres. Ces séances un peu particulières, inédites car nous avons l’habitude d’exploiter un bassin de 13km jusqu’à Nort sur Erdre et 13km jusqu’au quai Ceineray de Nantes, donnent lieu à des sorties très sympa. Alors, rameurs autonomes, levez-vous le dimanche et venez ramer !
Le chavirage (ou déssalage) d’un rameur (ou d’un groupe de rameurs) est rare mais cela peut toujours arriver, même pour les plus expérimentés… Et se retrouver à l’eau à côté de son bateau peut être désagréable et même mettre en cause votre sécurité. Aussi, voici quelques conseils pour faire tout ce qui est possible pour l’éviter et pour savoir y faire face si cela arrive. Cet article a été rédigé par un rameur qui a expérimenté le chavirage hivernal en 2021 , merci à Henric de sa contribution 😉
Comment éviter le chavirage ?
Les pré-requis pour éviter le chavirage ?
S’assurer que le niveau de votre bateau correspond à votre niveau d’évaluation de rameur (Bronze, Argent…)
S’assurer que les conditions météo et le périmètre de sortie correspondent également à votre niveau
Ces critères sont obligatoires et doivent être validés par le chef de base (cf également tableau blanc avec pions magnétiques de couleur)
Avant de partir, ne pas oublier non plus de vérifier que
Les rames sont du bon côté de la dame de nage et non inversées babord/tribord
Les barrettes des dames de nage sont bien fermées et serrées
Tous les bouchons sont fermés (cela n’empêche pas de tomber à l’eau, mais cela aide par la suite…)
Les pièges qui mènent au chavirage
Ne pas passer trop près des obstacles (nénuphars, branches, bouées, panneaux de signalisation, autres bateaux…)
Renforcer la position de sécurité (pelles perpendiculaires au bateau) en cas de vagues (par exemple provoquées par le passage d’un autre bateau, ou levées par le vent)
D’une façon générale, éviter les « fausses pelles » (ce qui se produit lorsqu’une pelle se coince dans l’eau et reste trop parallèle au bateau)
Que faire si le chavirage se produit quand même ?
Cela n’arrive que rarement mais voilà… c’est arrivé. C’est désagréable et en plus cela vous prend par surprise… D’un seul coup, les repères changent et vous êtes mis à contribution physiquement et psychologiquement. Il vous faut analyser rapidement la situation et prendre rapidement des décisions. Voici les 2 conseils essentiels à appliquer (à moins qu’un bateau de sécurité avec un encadrant ne soit proche de vous et vous voit, auquel cas il pourra vous aider)
S’il vous est possible de remonter et de vous mettre rapidement en position classique sur le bateau (voir ci-après « comment se remettre en position rameur sur le bateau ? »), alors faites-le et recommencez à ramer ; ramer permet de se réchauffer si vous avez eu froid. Il est préférable de retourner directement au ponton dans ce cas.
S’il vous est difficile de vous remettre en position rameur sur le bateau et/ou si les conditions sont défavorables (température de l’eau, vagues…), privilégiez votre sécurité en vous mettant à califourchon sur la coque du bateau retournée (voir ci-après « Que faire s’il est difficile de se remettre en position rameur sur le bateau ? »).
N°1 – Comment se remettre en position rameur sur le bateau ?
Si le bateau a la coque retournée, le remettre d’abord à l’endroit (en prenant soin de positionner préalablement les deux pelles parallèles au bateau sans quoi vous aurez du mal à basculer le bateau)
Une fois le bateau en position de navigation, mettre les deux pelles à plat, perpendiculaires au bateau et bien bordées
Tenir les deux pelles d’une main (ce qui garantit l’équilibre du bateau, sinon, toute tentative de remontée est vaine), prendre appui avec la deuxième main sur la planchette (celle où l’on pose son pied pour rentrer ou sortir du bateau)
Se hisser sur le bateau à califourchon en maintenant toujours les pelles à plat, s’asseoir sur la coulisse et repositionner les pieds. Vous êtes prêts à repartir ! Voyez la vidéo du club d’aviron de Vienne pour une démonstration en images :
Démonstration en images par le club d’aviron de Vienne
Le petit plus : cette méthode pour se remettre en position classique de rameur (également appelée « ressalage ») est utilement apprise et répétée à la belle saison de chaque année de façon volontaire et avec encadrant (pour le club : chaque mois de Juin)
Rappel utile : Si vous ne réussissez pas l’étape N°1 rapidement (pas plus de 1 minute en hiver), passez directement à l’étape N°2 (ne pas s’épuiser ni se surestimer)
N°2 – Que faire s’il est difficile de se remettre en position rameur sur le bateau ?
Privilégiez votre sécurité en vous mettant à califourchon sur la coque du bateau retournée. Celle-ci vous servira de flotteur. Il est important de rester le moins longtemps possible dans une eau froide.
Maintenez a minima la partie haute du corps hors de l’eau, vous aurez moins froid que immergé. Vous serez également plus visible
Si une rive est proche, vous pouvez vous déplacer en ramant avec les mains (mais en respectant les deux règles précédentes : rester sur la coque du bateau et maintenir le maximum du corps hors de l’eau)
Sauf conditions exceptionnelles, ne cherchez pas à nager en tractant votre bateau
Sauf conditions exceptionnelles, n’abandonnez pas votre bateau
Le petit plus : par temps froid, se vêtir toujours chaudement avec idéalement au moins 2 sous couches serrées contre la peau (dont une de type « combinaison »). Ces sous-couches même humides, maintiendront une température minimale au niveau du corps.
NB : La combinaison de compétition du club, portée en double épaisseur des autres vêtements de sortie, contribue à maintenir la chaleur corporelle.
En synthèse,
L’hiver, après un chavirage, se remettre en position classique de rameur peut être tenté pour un rameur l’ayant déjà pratiqué et à condition de ne pas y passer trop de temps
La mise en sécurité la plus forte est de se positionner rapidement sur la coque retournée qui assure la stabilité et le maintien hors de l’eau
L’Aviron Rowing Club de Sucé-sur-Erdre est heureux de vous souhaiter une très belle année 2021.
Toute l’équipe est impatiente de retrouver la pratique la plus complète possible, notamment en équipage et de vous faire découvrir le plaisir de la rame alla veneta…
Pour rappel, seule la rame en solo est autorisée (pas d’équipage pour l’instant) : il est donc nécessaire de s’inscrire au préalable (sur la google sheet que vous trouvez ICI) , y compris pour les débutants, afin de réserver son bateau.
Les différents créneaux proposés sont :
le samedi matin (à 8h30 et à 10h – rameurs autonomes et débutants),
le dimanche matin (9h – autonomes uniquement),
le mercredi après-midi (14h – autonomes uniquement).
Un bon moment d’échange en cette période de confinement où la vie associative aurait pu être mise entre parenthèse …
Le nouveau comité Directeur…
Suite à l’AG, un Comité Directeur s’est réuni le 11 décembre et a réparti les responsabilités. Principaux changements : Stéphanie prend le poste de secrétaire et Eric sera en charge de la veneta…
Reprise et déconfinement…
Vite avant Noël, c’est le temps de la reprise pour les jeunes …et les adultes !
Et si on goutait à la veneta ?
Spécificité de notre club, la veneta n’est pas qu’une glace délicieuse…
La mairie a élargi la reprise des activités en extérieur à l’ensemble des populations : mineurs ET majeurs. Les rameurs adultes peuvent donc aussi pratiquer à partir du samedi 19 décembre matin.
Comme pour les jeunes, la pratique s’effectue dans le cadre du plan de reprise du RCSE (v6) actualisé avec le dernier protocole fédéral :
Pratique en bateau solo uniquement en extérieur (accès bâtiment interdit hors hangar à bateau),
Limitation à 12 rameurs par séance à ce jour (inscription préalable sur google sheet) avec un maximum de 6 personnes en simultané à l’embarquement/débarquement,
Respect des règles de distanciation (lavage des mains, port du masque, 2 mètres de distance).
En attendant la possibilité de ramer en équipage, bonne reprise à tous !
